یورونیوز:  مقامات بهداشتی در چین می‌گویند که حدود ۱۳ هزار بیمار ظرف یک هفته گذشته به دلیل عوارض ناشی از ابتلا به بیماری همه‌گیر «کووید۱۹» در این کشور جان باختند. یک موسسه تجزیه و تحلیل داده‌های پزشکی در بریتانیا پیش‌بینی کرده است که شمار روزانه مرگ و میر ناشی از بیماری کووید در چین به مناسبت تعطیلات سال نو چینی به حدود ۳۶ هزار نفر افزایش پیدا کند. بر اساس ارزیابی‌های این موسسه بریتانیایی، همچنین بیش از ۶۰۰ هزار نفر در چین از زمان لغو محدودیت‌های عمده بهداشتی در دسامبر گذشته تاکنون، بر اثر بیماری کووید۱۹ جان خود را از دست داده‌‌اند. یک مقام کمیسیون ملی بهداشت چین روز پنج‌شنبه گفته بود که این کشور اوج پذیرش بیماران کووید را در کلینیک‌های تخصصی و بخش‌های اورژانس پشت سر گذاشته است.

 

 

 

اسپوتنیک:بیل گیتس، بنیان‌گذار پولدار مایکروسافت، در استارتاپی سرمایه گذاری می‌کند که تلاش می‌کند انتشار متان را در گاوها کاهش دهد. این استارتاپ در حال توسعه یک افزودنی خوراک آزمایشگاهی است که باعث می‌شود گاوها گاز کمتری تولید کنند و درنتیجه انتشار متان را کاهش می‌دهد. متان یک گاز گلخانه‌ای است که از طریق نشخوارکنندگان منتشر می‌شود و 28 برابر بیشتر از دی اکسید کربن، یکی دیگر از گازهای گلخانه‌ای است. به طور متوسط ​​یک گاو 20 گرم متان به ازای هر کیلوگرم ماده خشک در خوراک تولید می‌کند. 

  صادق غفوریان -طبق اعلام مسئولان 62 درصد از میزان بنزینی که در کشور تولید می‌شود، استاندارد نیست و این یعنی در ماهی که گذشت(دی 1401)، از 110 میلیون لیتر بنزینی که در کشور مصرف شده ، فقط 38 درصد آن دارای استاندارد بوده است. حال با این وضعیت کیفیت بنزین و خودروهای فرسوده و بدمصرف، آیا منطقی است که انتظار «هوای پاک» داشته باشیم؟

فقط 38 درصد استاندارد   است

داریوش گل‌علیزاده سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌ زیست و همچنین جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، در هفته‌ای که گذشت، درباره تولید بنزین غیراستاندارد هشدار دادند. گل‌علیزاده این‌طور گفت: «در کشور ۳۸ درصد بنزین تولیدی منطبق بر استانداردهای یورو ۴ و ۵ است که علاوه بر استان تهران در کلان‌شهرها توزیع می‌شود.» تشکری هاشمی نیز دیروز در صحن علنی شورای شهر تهران اعلام کرد که «تنها ۳۸ درصد از بنزین استاندارد است و بقیه خارج از استاندارد تولید می‌شود.»

نقش بنزین در آلودگی هوا چقدر است؟

به طور قطع، عوامل آلودگی هوا منحصر در یک مورد نیست و نمی‌توان تنها متهم این بحران را بنزین دانست. طبق دیدگاه کارشناسان، سوخت‌های فسیلی، بنزین و سوخت‌های غیراستاندارد، کارخانه‌ها و نیروگاه‌ها، کشاورزی و استفاده از کودهای شیمیایی و افزایش استفاده از ناوگان  حمل و نقل عمومی فرسوده  از جمله عوامل  مهم آلودگی هوا به شمار می‌آیند. اما نقش بنزین آن هم بنزین غیراستاندارد در بحران آلودگی هوا که اکنون کلان‌شهرهای ما گرفتار آن هستند، چه میزان است؟

 داریوش گل‌علیزاده، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، معتقد است: پایین بودن کیفیت سوخت تولیدی در ایران، بیش از رعایت نشدن استانداردهای آلایندگی در تولید خودروهای داخلی، در تشدید آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک در کلان‌شهرها موثر است.  به گفته وی وزارت نفت اعلام کرده است که اگر اعتبارات سنگین لازم برای به‌روزرسانی پالایشگاه‌ها تامین شود، چهار سال زمان می برد تا این وزارتخانه بتواند استاندارد سوخت تولیدی در تمام کشور را به سطح یورو 6 برساند. این در حالی است که همین حالا بسیاری از پالایشگاه‌های کشور نمی‌توانند سوخت با استاندارد    یورو  4 و    یورو   5   تولید کنند.

یورو 6 ،استاندارد آلایندگی خودروها در اروپا

اما خودروهای ما چه استانداردی دارند و مطلوب این است که چه رده‌ای از استاندارد در سیستم های کنترل آلایندگی را داشته باشند؟ بررسی ها می گوید: در کشورهای اروپایی تا استاندارد آلایندگی یورو ۶ وجود دارد و یورو ۵ بین سال‌های ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ صرفا برای انواع و اقسام وسایل نقلیه مسافری و تجاری سبک تعیین شده است. 

مطابق صحبت های گل‌علیزاده، با وجود این که عمده خودروهای داخلی و خارجی که در سطح کشور تردد می کنند، از استاندارد یورو 5 یا یورو 6 بهره‌مند هستند، اما فقط حدود 40 درصد بنزین یا گازوئیلی که در ایران توزیع می شود، استاندارد یورو 4 را دارد و به همین دلیل می توان گفت پایین بودن کیفیت سوخت تولیدی در ایران، بیش از رعایت نشدن استانداردهای آلایندگی در تولید خودروهای داخلی در تشدید آلودگی هوای ناشی از منابع متحرک در کلان‌شهرها موثر است.

 

 

119 میلیارد تومان جریمه برای 8 سامانه و شرکت هواپیمایی 

هشت شرکت هواپیمایی و سامانه فروش بلیت هواپیما به علت گران‌فروشی به پرداخت 119 میلیارد و 200 میلیون تومان محکوم شدند. طبق اعلام صالحی، رئیس شعبه پرونده‌های مهم و ملی سازمان تعزیرات حکومتی، جریمه‌شدگان شامل چهار شرکت هواپیمایی و چهار سامانه فروش بلیت هواپیما هستند؛ شرکت‌ها مشمول 42 میلیارد تومان جریمه و  چهار سامانه فروش برخط بلیت هواپیما هم 77 میلیارد تومان جریمه شدند. الزام به اصلاح قیمت فروش بلیت هواپیما براساس تعرفه‌های مصوب هم بخش دیگری از حکم صادره تعزیرات حکومتی برای این شرکت‌ها بوده است. اگرچه سازمان تعزیرات حکومتی تاکید کرده است که این پرونده‌ها با شکایت مردمی و گزارش سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تشکیل و رسیدگی شده، اما نگفته است که با توجه به مشخص بودن خریداران این بلیت‌های گران، آیا از این 119 میلیارد تومان جریمه، مبلغی هم به مسافران متضرر، برگشت داده خواهد شد یا خیر.

 

تکرار اظهارات ضد و نقیض درباره استیضاح وزیر بهداشت

خبرگزاری مجلس طی دو روز گذشته دو خبر درباره طرح استیضاح وزیر بهداشت منتشر کرد که تاحدودی متناقض یکدیگر بود. در خبر اول که یک‌شنبه شب منتشر شد، روح‌الامینی عضو کمیسیون بهداشت و طراح اصلی استیضاح عین‌اللهی اظهار کرد: در نشست هفته آینده کمیسیون بهداشت  استیضاح با حضور وزیر بهداشت و نمایندگان استیضاح‌کننده بررسی و  بر اساس آیین‌نامه داخلی مجلس، گزارش  آن به هیئت رئیسه مجلس ارائه خواهد شد. با این حال خبرگزاری مجلس عصر دیروز به نقل از شهریاری رئیس این کمیسیون اعلام کرد: استیضاح مطابق قانون آیین‌نامه داخلی مجلس، روند و فرایند خاص خود را دارد و موضوعی تحت عنوان بررسی استیضاح وزیر بهداشت در دستور کار  کمیسیون بهداشت قرار ندارد.پیش از این نیز نظرات متفاوتی از قول نمایندگان مجلس منتشر شده و جدی بودن یا نبودن طرح استیضاح وزیر بهداشت را با ابهام مواجه کرده بود.