احتمال واردات این برندها بیشتر است!
اواخر اردیبهشت ماه بود که وزیر صمت از نهایی شدن مصوبه واردات خودرو حداکثر تا پایان همان ماه خبر داد و تاکید کرد محدودیتی در واردات نخواهیم داشت و همزمان با واردات و افزایش عرضه خودروسازان داخلی، بخش عمدهای از تقاضای بازار پاسخ داده خواهد شد. وزیر صمت در حالی از واردات خودرو تا شهریورماه خبر داد که هنوز آییننامه نهایی واردات، از هیئت دولت بیرون نیامده و هیچ قانون مشخص و قطعی در این باره وجود ندارد. سخنگوی هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی نهایی شدن قانون واردات خودرو در مجمع تشخیص مصلحت نظام را تایید کرده و گفته به زودی فرایند ابلاغ این مصوبه انجام میشود.
سید رضا فاطمی امین وزیر صمت اواخر خرداد ماه نیز در باره واردات خودرو گفت: آیین نامه واردات ۱۰ بند دارد که در هیئت دولت مطرح شد. در باره یک بند ابهاماتی بود که به کمیسیون اقتصاد برگشت و اکنون در نوبت بررسی در هیئت دولت است.
اما انجمن واردکنندگان خودرو و فعالان این حوزه تاکید دارند تا وقتی دستورالعمل نهایی ابلاغ نشود، هیچ موردی قطعیت ندارد و باید منتظر ماند.
مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با همشهری آنلاین درباره خودروهایی که احتمال بیشتری برای وارد شدن آن ها وجود دارد گفت: بر اساس آمار و اطلاعات موجود تاکنون بیشترین سهم خودروهای وارداتی مربوط به خودروهای کره ای بوده، رتبه دوم را خودروهای ژاپنی و رتبه سوم را خودروهای اروپایی از کشورهایی نظیر آلمان و فرانسه به خود اختصاص داده بودند که احتمالا بازهم واردات از این کشورها انجام شود. در مجموع باید با کشورهایی مذاکره کنیم که بتوانیم بیشترین امتیاز را از آن ها بگیریم. هیوندای و کیا تاکنون بیشترین تعداد خودروهای وارداتی را در کشور به خود اختصاص داده اند و در ادامه هم تویوتا، بنز و فولکس. در نتیجه این خودروها بیشترین سهم واردات را به خود اختصاص خواهند داد.
دادفر درباره اعمال استاندارد 85 گانه خودروهای وارداتی هم گفت: این استانداردها خودرو را به یک کالای خاص تبدیل می کنند یعنی شما با استانداردهای ۸۵ گانه امکان واردات خودرو زیر ۱۳ هزار دلار را نخواهید داشت. کاهش استانداردهای ۸۵ گانه امکان ورود خودروهای ارزان تری را به کشور می دهد. ما حدود ۱۸۰ خودرو در کشورهای جهان داریم که زیر ۱۰ هزار دلارند اما امکان ورود به کشور ما را ندارند. بنابراین باید استاندارد را اصلاح کنیم طوری که با اقلیم و بازار کشورمان همخوانی داشته باشد یعنی واردکننده این اختیار را داشته باشد خودرویی بخرد که ۳۰ استاندارد را پاس کند و در مقابل خودرویی هم بخرد که ۸۵ استاندارد را پاس کند. مشخص است خودرویی که استاندارد کمتری را پاس می کند ارزان تر تمام می شود.